这张外是邦际上几个要紧汽车临蓐邦度实行轻量化质料的占比，能够看到德邦事占比最高的，它的央求也最高，其次是美邦、日本。德邦因为欧盟的干系，它的能耗和排放计谋很苛刻，并且德邦的工业布局上，高端车、阔绰品牌最众，汽车工业很昌隆，同时它的新质料工业，出格是化工性质料方面，也召集了寰宇上最优越的几个企业。其余一方面，它的呆板成立企业也很强。因而如许的工业布局使得正在胀舞汽车轻量化方面有着得天独厚的上风。因而它的轻量化比重也是环球最高的，对异日的生长央求也同样是最高的。美邦也相通，阔绰品牌车型也比力众，并且电动汽车生长也很疾，以特斯拉为代外，它的轻量化也做得比力好。我感到日本是正在碳纤维方面环球最好，以动力公司为代外，目前环球遥遥领先第一名。波音公司和宝马汽车上用的碳纤维根本上都是日本的碳纤维。这是它很大的上风。其余一个，它的布局计划上上风也很大。

　　昨天苗圩部长也说过，旧年和前年联贯两年新能源汽车，以电动汽车为代外的新能源汽车增速都卓殊疾，2016年险些抵达百分之百。到2016岁终新能源汽车的保有量仍旧胜过100万辆，联贯两年位居环球第一。正在这方面电动汽车百人会起到了很紧急的效用。对电动汽车来说，由于电池300公斤，因而轻量化的需求更为紧迫，通过质料的轻量化，把300公斤的重量再减下来，这即是很实际的需求。

　　目前轻量化的途径有三个方面，一个是布局计划的优化，一个是采用轻量化的质料，第三个方面是通过轻量化质料的闪现手艺来升高，来打破，从这三个方面来鼓吹汽车的轻量化。

　　源委试验阐明，现正在通过以塑代钢的轻量化手艺，用到汽车的外饰上，补充塑料的用量能够起到省略60公斤的恶果。正在汽车内饰方面假若补充塑料用量能够省略15公斤，这两个加起来能够减重七八十公斤。中邦实践上也是塑料的行使和临蓐大邦，光是2015年，光是车用塑料的用量仍旧到了1046万吨，并且呈逐年上升的趋向。目前咱们邦度正在塑料方面仍旧造成了约五大类一千众个种类的车用塑料工业系统，应当说品种和数目都吵嘴常大的。

　　前面讲到几种轻量化质料内里以工程质料和碳纤维复合质料重量最低。各个邦度正在塑料和复合质料汽车上的用量情景，德邦胜过300公斤，美邦、法邦事220-249公斤，日本是126-150公斤。中邦大约是90-110公斤，但本来有的汽车80公斤都没到。因而从这个图上也能够看出来，昌隆邦度是把汽车用塑料量的众少行为权衡汽车计划和成立秤谌的紧急象征。因为中邦这方面还行使得相对较少，因而空间也就更大。这是一个计议，到2020年，昌隆邦度汽车均匀用的塑料量大概到500公斤以上，这里也蕴涵塑料的复合质料。

　　最终讲一下闭于新质料物业生长的题目。旧年12月份邦度正式创建了一个邦度新质料物业生长教导小组，由于新质料也是《中邦成立2025》要点打破的范畴之一，和新能源汽车是相通的，马凯副总理控制教导小组的组长，这个教导小组的规格和成立强邦教导小组的规格是全体相通的。正在周一的时分，教导小组召开了第一次聚会，马凯副总理对新质料的生长提出了五点央求，一是争持需求牵引、战术导向。聚焦邦度强大战术亟需和物业生长的瓶颈，加疾生长一批枢纽根本质料和前沿新质料。汽车轻量化的质料毫无疑义就属于邦度强大战术亟需和物业生长的要点。二是争持驱动改进开元ky78棋牌正版、要点打破。三是争持产用纠合，军民统一。四是争持墟市导向，政府胀舞。

　　第五个差异，汽车企业和质料企业的统一度不足，因而就浮现汽车企业对邦内的质料企业手艺和质料生长情景都不太熟识，质料企业也不太显现汽车行业对质料有什么样显露的需求。本来中邦最大的化工企业——中石化，他们对汽车轻量化也继续很闭切，不过和汽车行业仍旧没有很好地互动起来。这个方面德邦事出现得卓殊好的，我10月份去德邦，它的化工新质料企业正在汽车新质料方面占比卓殊高，互动得卓殊好。

　　这张图是汽车轻量化的过程，最起头以钢为主，比力重，自后造成钢和铝。轻量化的质料要紧蕴涵碳纤维复合质料、铝合金、镁合金、高强度钢、塑料及非金属复合质料，要紧用来改进和代替车身的质料。这几种质料区别的特点这里容易说一下：从质料的比重来说，毫无疑义，钢和铜的比重断定是最高的，钢是7.6，铜是8.4，铝是2.7。凡是塑料的比重正在0.5-1.5，纤维巩固的复合质料最众不会胜过2.0。因而从这个比重来看，工程塑料和碳纤维复合质料对汽车的减重恶果断定是最显然的。

　　目前正在车用轻量化质料方面存正在的题目，有如许几个，一个是种类数目和功能存正在较大的差异。好比说塑料大概也是正在汽车上用得相比拟较少的源由，第二个是各个跨邦汽车集团的质料法式和支持系统，咱们邦内的供应商实际上是很难进入跨邦汽车集团的供应链。中邦目前的车辆仍旧合股品牌、外资品牌占比力众，出格是高端的车。也大概是由于这个源由，因而邦内车用新质料手艺和物业的生长显然地滞后于汽车行业的生长。中邦汽车行业现正在是绝对的环球第一大临蓐大邦，现正在每年产销量都正在2600万辆以上，本年到2600万辆以上。不过我前面有一张幻灯片没讲，正在车用新质料方面，专业的新质料方面只要几个公司做得比力好开元ky88网址进入下载，并且和德邦、日本的公司比拟，差异还卓殊大。

　　轻量化质料是目今新质料生长战术要点范畴。新质料物业生长教导小组的办公室就放正在工信部，由原质料司的确承办。下一步的处事将是缠绕着总体的央求和物业生长的必要来深切胀动这项处事。正在胀动汽车轻量化新质料方面有如许几个商讨，一是要通过部内现有的计谋来支柱汽车轻量化质料的研发和物业化。二是要结构行业协会、企业和专家，把汽车工业质料的法式系统，这个法式的短板补起来。第三个是要激动物业链上下逛协作，即是质料和企业、和汽车企业或许筑设，通过上下逛协作的体例，筑设定约，来胀舞上下逛统一。第四个，将商讨制造条款，胀舞电动汽车行业和质料行业的骨干企业合伙起来，创建一个轻量化新质料的物业基金，通过墟市的气力来麇集更众社会气力胀舞汽车轻量化的生长。

　　第四个差异，邦内还没有完全的汽车塑料的零部件手艺和质料法式和手艺支柱法式，即是邦内法式没有跟上汽车工业的生长。

　　第三是质料和加工本钱负责难度大，邦内的车企还无法秉承。旧年下半年的时分我已经纠合质料行业和汽车行业的同仁们沿途开过一个漫叙会，大师浮现，质料的本钱当然有区别，好比说碳纤维复合质料，加工的本钱大概出现得更为了得，由于古代的质料的加工手艺很成熟，自愿化筑筑都很成熟。用了像碳纤维复合质料如许的新质料今后，相应的加工自愿化筑筑没有跟上，如许使得加工部件的劳动临蓐力大大低浸，也升高了汽车行使的本钱。

　　我的告诉分四个一面，大师明白新能源汽车是《中邦成立2025》了了提出来的要点打破范畴之一，这内里特意提到轻量化质料行为紧急的焦点手艺，咱们要正在成立强邦筑筑的历程中予以胀舞它的工程化和物业化。汽车轻量化从字面上就能体会，是正在保险汽车强度和安静功能的条件下，尽大概地低浸汽车的重量，从而升高汽车的动力性，省略燃料破费、低浸排气的污染。它的意思要紧召集正在两点，一个是显露对能源破费的经济性，即是节能和减排。第二个是车辆功能的优化，要紧蕴涵痛疾的体验性、驾乘性和智能化。这些数据大师大概都熟识，轻量化今后，重量每低浸10%，燃料作用能够升高6-8%，汽车重量每减轻100公斤，百公里油耗能低浸0.3-0.6升，二氧化碳排放能够低浸5-8克。正在加快功能方面，加快到60公里的时速，1.5吨的车大抵必要十秒，假若减重25%就能够省略到8秒。

　　这是复合质料的情景，复合质料重量轻、强度高、加工便当、弹性优越、耐化学侵蚀和耐候性好等特质，将渐渐代替合金，正在电子电器方面空间卓殊大。汽车复合质料的生长纠合了化工、呆板成立和汽车复合质料计划等众学科的手艺开元88ky注册送88，要紧召集运用正在汽车的底盘，汽车笼罩件和次布局部件。刚刚讲到德邦正在汽车轻量化方面做得很好，要紧由于它的工业布局正好和汽车复合质料运用的要点高度吻合。复合质料方面，目前最主流的是两种，一种是玻璃纤维的复合质料，由于玻璃纤维的本钱相比拟碳纤维更低少少，中邦也是玻璃纤维的第一大临蓐大邦。目前正在，好比说风电的叶片方面，咱们邦度的产能和产量都是寰宇第一，现正在仍旧起头往汽车上运用。碳纤维前面也讲过，这方面最强的是正在日本动力公司，手艺上也是他们最强的，咱们邦度应当说还正在追逐，低端的也搞了不少，高端的还方才起头。用到汽车上的也仍旧正在搜索之中。本钱，碳纤维也比玻璃纤维更高少少。其他少少化工新质料相通正在汽车方面很有潜力。